La filovia Trieste-Muggia: una proposta di ripristino

​Riconsiderare il passato

Nei primi decenni del 1900 un nuovo mezzo di trasporto pubblico aveva raggiunto Trieste, molto più veloce e duttile rispetto al tram (già presente nella città giuliana dal 1876) e capace anche di vincere i rilievi dei colli di Trieste, ossia, la filovia: un veicolo di concezione nuova perché dotato di due coppie di ruote pneumatiche, anziché di carrelli in acciaio, il che non lo rende vincolato dalle rotaie ma solo dalla linea aerea elettrica – a contatto per mezzo di due aste – che garantisce un raggio di manovra per il veicolo. La prima filovia triestina, la linea 12, entra in servizio su un percorso che serve il Rione di San Vito, costituito interamente da rilievi, assolutamente proibitivo per i tram che servivano Trieste. Il nuovo veicolo è molto apprezzato dalla cittadinanza per la sua rapidità e silenziosità e trova terreno fertile per i nuovi collegamenti.

​Un possibile ripristino 

Le ragioni della sua soppressione nel tempo sono di natura economica e tecnologica. Dagli anni ’50 la concezione dell’autobus cambia in relazione alle esigenze del servizio, per il quale si richiede un veicolo duttile e maneggevole e il bus non era altro che un veicolo militare “vestito” da civile, con grossi motori collocati in ampi vani e spazi interni per l’utenza stretti e poco capienti. Inoltre, c’è da considerare sia il prezzo del gasolio decisamente concorrenziale all’epoca, sia il costo del mantenimento di un’infrastruttura tranviaria e filoviaria caratterizzata da binari, linee aeree elettriche e sottostazioni.​
Venute meno queste condizioni ostacolanti, il tema centrale della tesi di Simone vede proprio la proposta di ripristinare il tram, ricominciando dalla linea forse più strategica e redditizia, cioè la n°20 da Trieste a Muggia.

​Ridiscutere i fondi

Per quanto riguarda il finanziamento dell’opera, Simone propone di attingere i fondi dal PNRR. Nel percorso di MOB, Simone – con spirito di negoziazione, discussione e confronto – cercherà di verificare se sia attivabile una rete di alleati che supportino la sua idea di rinegoziare l’utilizzo dei fondi in favore della sua proposta, che consentirebbe di dar ​facoltà ai triestini e muggesani di muoversi in maniera sostenibile ed a zero emissioni.​​